シトロエン・プジョーにて　ＡＴエラー・警告・3速ホールド・ＡＴ不調・ＡＴショック等

フィアット　500　　　　シフトが変わらない・・・ギヤが入らない・・・・・シフトチェンジしない・・等

プジョー　308　　　　　　クーラント漏れ・・・クーラントが減る・・・　　

　　 Ｈ4年式　　ベンツ　ゲレンデ　ＧＥＬ　　　　　　　　　ブレーキが甘い　抜ける　エンジンが掛からない　　等　

平成４年式　メルセデスベンツ　300ＧＥＬ　の入庫です。
ブレーキが甘い・・・エンジンが掛からない時がある・・・・等にて入庫です。この時代のメルセデスは良いですね。機械的で優秀な工業製品としてのベンツを感じますね。Ｗ１２４　Ｗ１２６　Ｗ１４０　Ｒ１２９　Ｗ４６３　など。アナログで。また見直されるように近い将来なるでしょうね。おそらく　　まずブレーキが甘いのはほぼ確実にマスターです。ブレーキフルードが黒い感じですと確実です。ＯＨキットもありますが、新品交換がベストです。5万円程度です。エンジン始動もよくある、スターターモーター不良です。ギアが空回りしたり、止まってしまったりと色々あります。ベンツはまだまだこの辺りの部品はありますね。フェラーリは製造中止で無いかもしれませんが。フェラーリ・ポルシェ・ランボ・アウディ良いですが、ベンツ・・・やっぱり良いですね。

　　 Ｈ14年式　　ＶＷ　ゴルフＷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クーラントが減る　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式　フォルクスワーゲン　ゴルフＷ　の入庫です。いわゆるゴルフ4の時代です。この頃のゴルフも良いですね。
症状はクーラントが減るのでたまに足している・・・とのことです。足して走るというのは良く聞きますが、足して走っているのはよくありません。減る事が異常なので、何かあるから減っているので。治した方が良いです。
調べると、やはりサーモスタットハウジングからの漏れです。ここはエンジンが冷えてからのみ漏れる場合もあるので注意が必要です。ゴルフ後期はエンジン横にサーモハウジングが付いていますので、熱でＯリングがヘタリ易く、そのため水が漏れてきます。ＡＳＳＹで交換です。良くネットに安価な社外品がありますが、フィット感が悪い物も多いので注意が必要です。ＡＳＳＹですので、よく故障する水温センサー・サーモスタットも同時交換になりますのでお勧めです。

　　 Ｈ13年式　ポルシェ　ＧＴ2　クラブスポーツ　　　　　　　　　　　　　納車整備　カスタム　　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式　ポルシェ　ＧＴ2　クラブスポーツにて、
カスタム及び納車点検・整備です。
カスタムは、ステアリング・シート・クイックシフト等のご依頼がありましたので交換です。クイックシフト・アルミペダルはアイコード社製を使用してみました。
納車整備は、996系ですので、やはり、ラジエター・エアマス・コイル・プラグ・ベルト・アイドラプーリー・クーラント・電動ファン・キースイッチ・キーヘッド・油脂類　等の一式交換です。

　　 19年式　クライスラー　300Ｃ　　　　　　　　　　　　　　　車検　新規登録　まっすぐ走らない　　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成19年式　クライスラー　300Ｃ　の入庫です。
ディーラー車ですので、比較的よい状態です。
この手の車は、新車並行・中古並行・ディーラー車とありますが、やはりディーラー車が良いです。（かといって中古並行がだめではないのですが・・・）
順調に登録等は完了ですが、まっすぐ走らない・・・オーナー様も悩んでおられたので、確認してみると・・・・フロントのアッパーアームにて、右用のアームが左に付いている事が確認出来、フロント左右交換し、解決です。どこかで整備したときに間違えたのでしょう・・・・・ありえないですが。

　　 14年式　ＢＭＷミニ　クーパー　　　　　　　　　　　　　　　　　ルーフライニング　天張り　垂れ　剥がれ　　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式　ＢＭＷミニ　クーパー　にて、
フロントマーカー不点灯・ルーフライニングの垂れ・剥がれ　を治したい・・・・との事で入庫です。
マーカーはランプ切れでしたので、交換です。
天張りは、ジャガー・ＶＷ・アウディ等でもよくありますが、
ＢＭＷミニも登録から10年以上経過しておりますので致し方ないかなと思います。
今回、純正はグレーのモケット生地なのですが、オーナー様と相談し、ブラックのアルカンターラ調生地にて張り替えました。
ルーフライニングの脱着では、ルームミラー・サンバイザー・ＡＢＣピラー・リアシート等の脱着が必要です。

　　 17年式　メルセデスベンツ　Ｓ350　Ｗ２２１　　　　　　　　　エアサスが上がらない　車高が落ちてる　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成17年式　メルセデスベンツ　ｓ350　Ｗ２２１　にて、エアサスが下がってしまい、車高が低すぎる・・・車高ボタンを押しても上がらない・・・走行中にエアサス故障警告が出る・・・結果、ぺったんこに下がっている・・・等で入庫です。
Ｓクラスでエアサスと言えば、100万修理だとか、青ざめるような情報が錯綜しておりますが、正直そんな事はほぼありません。
全てのエアサス機構が駄目になり、全交換になれば別ですが、
大抵、部分的に消耗し交換になるケースがほとんどだと思います。
ＡＢＣ系のサスはエアサスモデル以上に、故障した場合、部品代金が掛かる傾向にあります。今回のように、エアサスが全般的に下がってしまうというのは、比較的、検討がつき易いと思います。ただ専用診断機は必須です。

　　 8年式　ランドローバー　ディスカバリー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイミングベルト交換一式　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成8年式　ランドローバー　ディスカバリー　にて、タイミングベルト一式交換　Ｒコンパニオンプレート交換です。　タイミングベルト交換は比較的難しくは無いのですが、クランクボルトの取り外し等で少し困るかな？とかは思います。ラジエターは取り外す必要はありません。オイルシール等交換し、クランク内部ギア（プーリー）の内側にＯリングがありますので、タイミングベルトキットには含まれていない場合が多いです。Ｒコンパニオンプレートは、プロペラシャフトの脱着にて交換です。
シフトショック・振動等が軽減される部品ですので、早期交換が望ましいです。今回は、オーナー様自ら非常に多くの情報を頂きました上での作業でしたので、大変有り難い感じでした。

　　 17年式　アウディ　Ａ3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル漏れ　冷却水漏れ　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成17年式　アウディ　Ａ3　にて、エンジンオイル漏れ・クーラントが減る・・との事で入庫です。
調べてみると、エンジンオイルフィルターハウジングよりオイルモレがあります。オイルフィルターハウジングは、オイルクーラーも上に付いておりますが、エンジンとゴムパッキンで付いており、オイルクーラーともパッキンで付いております。そのためゴムが劣化しオイルが漏れてきてしまいます。ＶＷ・アウディはこの手のパッキン系はよく駄目になります。また、交換に際し、インテーク・オイルパイプも取り外す必要があり、結構面倒です。水漏れは、サーモハウジングの水温センサー付近とラジエターロアです。これまたアウディ系よくあるパターンです。アウディにお乗りの方、アンダーガードからオイルが垂れていませんか？要注意です。

　　 15年式　フィアット　プント　16Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ破損　タイベル交換　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式　フィアットプント　16Ｖ　にて、
タイミングベルトキレにて入庫です。
今回は前回ディーラーにてタイミングベルト交換後、15000ｋｍ程度でタイベルが切れてしまっておりましたので、交換です。
まず、タイベルが切れた場合、ヘッドのバルブが曲がってしまいますため、ヘッドを下ろす必要があり、脱着は結構手間の要る作業です。
専用のＳＳＴ（16Ｖ用）が必要になります。ヘッドバルブ交換し、タイベル・ＷＰ等の一式交換です。プントは１番.２番が中間で合わせるので、一般的とは少し違います。
全ての作業終了後、エンジン始動し、走行点検後、納車です。

　　 18年式　メルセデスベンツ　S320　W221　　　　　　　　　　　　　　　足回り異音　ステアリングガタつき　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成18年式　メルセデスベンツ　S320　W2２１　での、足回り異音等で入庫です。W221は排気量問わず、この手の整備は多いです。まず、ステアリングを操作しての異音は、ラジアスアーム又はロアコントロールアームからの異音が多く、ブレーキを踏んだり、安定感等では、スタビライザーブッシュ不良が多いです。確認すると、ロアコントロールアームからの異音でしたので、交換です。交換は左右同時交換が望ましいです。スタビライザーブッシュは劣化し切れている車両が多いので交換をお勧めです。ただ、W221はブッシュ単体での部品供給がありませんので、スタビASSY交換です。仮付けして、角度を付け合うところで止める・・・という作業です。ロアアーム等は特に専用工具は必要ではありません。W221にお乗りの方、これからの購入をご検討されている方、交換必須部品です。　　　　
ちなみに当社在庫のS500Lは全交換済みです。　

　　 17年式　アルファロメオ　147　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイミングベルト交換　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成17年式　アルファロメオ　147　にて、
タイミングベルト・バランサーベルト、ウォーターポンプ・アイドラプーリー等一式交換にての入庫です。アルファロメオ147等は、バランサーベルトも付属しておりますので、要交換で、ウォーターポンプからの水漏れがよくありますので、5万キロ程度での交換をお勧めです。交換して2万ｋｍで切れた・・というのもある話ですが。。。
アルファは合わせマークがありませんので、テンショナー等にて見妙な位置合わせが必要です。
専用工具SSTが必要です。ちなみに、16V　8VとSSTが異なります。

アルファロメオ147は良い車です。MTであれば。セレは・・・・・・・

　　 17年式　VW トゥーラン　GLI　　　　　　　　　　　　　　　　　水温上がらず　電動ファンが頻繁に回る　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成17年式　VW　トゥーランにて、水温が上がりにくい、ヒーターが弱い、電動ファンが頻繁に回る、アイドリングが勝手に上がる・・・・などなどの症状で入庫です。
VW系は昔からこの手のことが良くあります。VW系で有るということは・・・アウディでも同様です。まず、水温が上がりにくいのは、水温センサー・サーモスタット等の要因があり、確認すると、案の定、サーモスタット不良、水温センサー（制御用含め）不良があり、交換です。サーモスタットの交換は結構面倒で、インマニの下にあります。センサーは、ラジエター下とエンジン横にあります。電動ファンは、2個のファンのうち、小のファンモーター不良のため、大が頻繁に回っておりましたので、電動ファン交換です。結果的に、水温センサー・サーモ不良・制御センサー不良にてアイドリング不調・ヒーター不調があり、電動ファン故障でのファンの不調でした。VW系の方、ファンが・・・水温が・・・日々確認された方が良い箇所です。

　　 13年式　ボルボ　Ｖ70　エステート　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン不調　アイドリング不調　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式　ボルボ　Ｖ70エステートにて、エンジン不調、たまにエンジン回転が変になる・・・という症状にて入庫です。ＳＢ系のボルボは、乗りやすく、剛性感もあり、まだまだ人気ではありますが、コントロールユニットの変更や部品改良が年々多くあるモデルですので、年式、コントロールユニットのバージョン・グレード・メーカー特性等全て考慮し点検し、部品交換をしていく必要があります。また、ボルボは比較的部品価格が高いため、的確でポイントを押さえた整備が必要です。今回は、エンジン不調の原因は、スロットルバルブボディユニットでしたが、その他の原因としては、インテーク下のセンサー・エアマス・バキュームホース等があります。ＡＴのショックが多い車両が多いのでこれも注意が必要です。ボルボは、コーディングを要するユニットパーツが多いので、比較的車両がお買い得だからといって、知識の無い店での購入は、あとがかなり痛いですので、ご注意を。

　　 95年式　フェラーリ　Ｆ355　ベルリネッタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気漏れ　エンジン不調　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成7年式　フェラーリ　Ｆ355　ベルリネッタ　にて、
排気漏れ　オイルモレ　エンジン不調　等にて修理入庫です。この頃のＦ355では、排気温度センサー不良（エキテンアンプ）等が原因の場合が多いです。その他は、Ｏ2センサー・エキテンアンプ・サーモ等フェラーリ特有という訳ではないのですが、多い症状です。点検すると、案の定、Ｏ2センサー不良+アンプ不良で、先を考慮し、左右同時交換です。排気漏れは、エキマニの小さな割れ、クラックです。エキマニの新品注文は非常に高価なため、現物を確認し、修理可能と判断し、溶接修理です。フェラーリは部品が高いため、Ｏ2センサーはボッシュの汎用品が使用可能なので安価で修理可能ですが、アンプは純正品使用です。片側5万円前後しますので、少し高いですね。フェラーリだからというか、経年劣化な部品が多いです。まだまだ人気のＦ355ですが、年式なりの部品交換が必要です。

　　 H10年式　メルセデスベンツ　Ｓ320　Ｗ１４０　　　　　　　ドアミラー交換　ドアオープナー修理　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成10年式　メルセデスベンツ　Ｓ320　W140後期　にて、
車検　ドアミラー交換　ドアオープナー修理　タイロッド交換等　
にて入庫です。
ドアミラーは、この頃のモデルではよくありますが、リンゲージ折れにて交換です。純正は12万前後しますので、今回は社外品で代用です。
ドアミラーカバーはクリップで止まっております。ドアミラーはねじのみで外れます。ドアオープナーは、内張りを外し、ドアハンドルを外すことで、アクセス出来ます。リンゲージはずれ、ユニット割れにて補修です。タイロッドは、ＡＳＳＹ交換です。片側17500円程度です。その他、確認後、納車です。
個人的のも大好きなＷ１４０後期・・・やっぱり良いですね。造りが落ち着きます。乗りっぱなしで壊れている固体も多いので残念ですが、足回り・電気系・等のメンテナンスで見違えるほど良くなります。お勧めは97以降の後期モデルです。全く違いますので。

　　 H15年式　メルセデスベンツ　Ｅ320　Ｗ２１１　　　　　　　　　ブレーキパッド交換　ＳＢＣフルード交換　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式　メルセデスベンツ　Ｅ320　ＡＧ　Ｗ211　にて、
ブレーキパッド交換　ＳＢＣフルード交換　にて入庫です。
Ｗ211系の後期モデルではＳＢＣ自体がありませんが、
Ｒ２３０等含め、ＳＢＣ付き車両の場合、診断機の接続を要します。
診断機を接続し、ＳＢＣを解除してからのブレーキパッド交換です。
その他、下回りの点検・テスター診断を施し、納車です。
ちなみに、ＳＢＣは敬遠されがちなのですが、ある意味、良いシステムです。もしＳＢＣの部品交換の場合もリプレイスが多々ありますので、それほど高額修理ではありませんし、頻繁に故障する程でもございません。
Ｒ２３０のようなＡＢＣサスも同様です。

　　 H18年式　ＶＷ　トゥーラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＣが効かない　エンジン異音　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成18年式　ＶＷ　トゥーラン　にて、ＡＣが効かない・・その後、エンジンから異音がする。という症状にて入庫です。
他店にて、ＡＣのエバポレーターから漏れがあるため不良になっているとの診断のようでしたが、当方にて点検してみると、
エバポレーターの漏れではなく、
ＡＣのコンプレッサーのプーリー側がカラ回りし、圧力が不足、その後、プーリーのベアリング破損により、異音がしてきたと思います。
確認すると、案の定、ＡＣプーリー破損がありましたので、交換です。
今回は、デンソー製新品ＡＣコンプレッサーへ交換致しました。
その後、真空引き・ＡＣガス補充・サイクル点検・ベルト交換等を施し、完了です。

　　 H15年式　ＢＭＷ　325Ｉ 　Ｅ46　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＣ　風が出ない　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式　ＢＭＷ　318Ｉ　Ｅ４６型にてエアコン・ヒーター共に風が出ないという症状にて入庫です。
Ｅ４６系ではよくあるパターンなのですが、風が出ないときは、ＡＣのスイッチパネル不良・ブロアファンモーター不良・レジスター不良等が主な原因かと思いますが、結構な頻度でレジスター（ファイナルスイッチ）が不良になる場合が多いと思います。今回も点検してみると、レジスター不良が主な原因でしたので、交換です。交換は、運転席下側のパネル等を外し、切り替えスイッチのユニットを取り外すと、レジスターが見えます。交換は難しくはありません。一度も交換暦が無い場合、フィルターとレジスター交換はお勧めです。交換後、点検し、完了です。

　　 H15年式　ＢＭＷ　318Ｉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タペット等のエンジンオイル漏れ　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式　ＢＭＷ　318Ｉ　Ｅ４６型にて、エンジンオイル漏れ補修です。
Ｅ４６系ではよくあるオイル漏れです。
タペットカバーガスケットからの漏れとオイルフィルターハウジングガスケットからの漏れです。一度に補修してしまいます。
それほど大変な作業では無いのですが、よく漏れる箇所ですので、ＵＰしてみました。まず、タペットカバーは、ダストフィルター部等を外し、カバーを取れる状態になるまでバラします。コイル等も取り外し、清掃をします。プラグスリーブも交換です。タペットカバーを取り外すと、両方の合わせ目をきれいにし、新しいガスケットを取り付け、ほんの少し液体ガスケットを塗って施工致しました。液体ガスケットは着けすぎると、次の交換が大変ですので・・ついでに、チェーン等も点検し、組み付けます。

　　 H14年式　ジャガー　ＸＪ6　3.2　　　　　　　　　　　　　　　　　　天張り　ルーフライニング下がり　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式　ジャガー　ＸＪ6　3.2　にて、ルーフ天張り垂れによる補修です。ジャガーには非常によくある天井のたれです。
補修はルーフライニングを取り外し、張り替えるという作業です。
内装部品は比較的簡単に外れます。
車外にルーフライニングを出し、純正布地を取り外し、下地処理を施し、新しい天張りを張っていきます。
ジャガーはフロント部の凹凸が非常に難しいです。。。凹凸をゆっくり合わせ、張り合わせていきます。凹凸さえ出来れば、あとは簡単です。
Ｒ１２９とかは簡単なのですが・・・
張替え完了後、乾燥させ、取り付けです。

　　 H16年式　アウディ　Ａ4　1.8Ｔ　クワトロ　　　　　　　　　　　　　　　水漏れ　ＰＷが動かない・・　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成16年式のアウディ　Ａ4　にて、クーラントが減る・・クーラントが漏れる・・運転席のＰＷが動かない・・との症状にて入庫です。
まず、ＰＷはよくあるＰＷレギュレーター不良です。難しい作業ではございませんが、ＢＭＷのようにドアパネル内部より取り外すタイプでは無く、サッシごと、枠ごと外すタイプです。ドアミラーも外すことはありません。短時間作業です。インシュレーター再利用で、総額で3万円前後です。本当にＢＭＷ・ＶＷ系用の強化レギュレーターを製作しようかと思っている所です。
クーラント漏れは、こちらもよくあるのですが、制御用水温センサーのハウジング不良です。樹脂で出来ておりますし、ゴムＯリングのみでクーラントを止めているので、経年劣化にてよく漏れます。ＭＴの上側にクーラント跡があれば、ほぼこのハウジングかと思います。ハウジングに繋ぐホースも劣化でよく漏れます。取り外しは意外と面倒です。いつもあと5ｃｍエンジンが前にあればと思ってしまいます。。クーラントは純正交換が必須です。

　　 H15年式　アルファロメオ　147　　セレスピード　　　　　　　　　　　シフトが飛ぶ　Ｎ点滅　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式のアルファロメオ　147　　セレスピード　にて、
ギヤが１速から３速に飛びギクシャクしその後Ｎになる・・・Ｎが点滅し警告灯が出る・・という症状です。

他店にて原因が分からない・・という事で入庫で、こちらの症状も147含め156のセレスピードにはよくある症状かと思います。
まず、フルード漏れがあるかないかどうか・・・案の定リアからフルード漏れがありますので、定番のＯリング交換です。その後、エンゲージセンサーの不良がありましたが、これは点検でのポテンションメーターの組み方の不良です。上部ポテンションメーターはテンションが掛かっておりますので、組むときに注意が必要です。セレフルードの高圧ホースもよく漏れるので点検は必須です。

　　 H14年式　アルファロメオ　147　2.0ＴＳ　セレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　シフト　ＭＴが入らない　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式のアルファロメオ　147　ＴＳ　2.0　セレスピード　にて、
セレが動かない・・・Ｎから1にもＲにもならない・・という症状です。

同業者様からのご依頼なのですが、147のセレスピードにはよくある症状かと思います。交差点などで不動になってしまいますので困った症状です。可能性としては、アキュームレーター不良・セレポンプ不良・リレー不良等あるのですが、よくあるのは、セレユニット後ろ側のユニット内部Ｏリング不良による油圧漏れです。現車確認すると、案の定、リア辺りからフルード漏れが生じ、フルード量が減り、フルードタンクに気泡がある事で、確認できます。Ｏリングが劣化し、油圧不良になり、シフトが入らないという流れかと思います。
作業は、セレユニットを外し、リアユニットを取り外し、Ｏリングを交換するという流れです。

　　 H16年式　ＢＭＷ　318Ｉ　Ｅ46後期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル漏れ　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成16年式のＢＭＷ　318Ｉ　Ｅ４６　後期モデル　にてオイル漏れにて入庫です。Ｅ４６型にはよくある症状ですので、ご参考になればと思います。
具体的には、Ｅ４６のオイルフィルターハウジング下側からのオイル漏れです。前から見て、くぼみがありますのでそこにオイルが溜まっていれば漏れがあります。漏れの量としては少ないように見えますが、実際は、裏側からも漏れがありますので、エンジン側面がべったりオイルが付いているのが多いので、見つければ早めに要交換をお勧めです。その際に、オイルフィルターの交換は必須です。交換は、オイルを抜き、ガスケット（パッキン）を交換し、適正締め付けトルクにて取り付ける（締めすぎない・・）オイル交換をする。時間は１時間程度かなと思います。ここの交換で、オルタネーター等もオイル付着が少なくなるのでお勧めです。

　　 H11年式　Ｈ14年式　ＢＭＷ　Ｅ３９　　　　　　　　　　　　　　　水漏れ　ＰＳオイル漏れ　ラジエター不良等　　　　　　　　　　　　　　　

今回は、結構多い、ＢＭＷ　平成14年式　平成11年式　のＥ39　にて、
比較的多い症状の、2台を記載致しました。
まず、ＰＳフルード漏れ（リザーブタンクホースからの漏れ）、
これは非常に多くあります。よくあるからと言って放置しておくと、オルタネーター等もオイルまみれになり、あまり良くないので、交換をお勧め致します。交換自体は簡単ですが、オイルホースの場所【ライン】は重要です。この車両も、オイルホースは、交換履歴がありましたが、ラインが駄目で、早めの再交換になりました。ついでに、エアーダクト・オルタネーター・エアクリーナー・ラジエター等点検し、組み付けて、ＰＳフルードを補充し、完了です。エアーはかなり早めに抜けます。

　　 H14年式　ＶＷ　ＰＯＬＯ　9Ｎ系　　　　　　　　　　　　　　　チェックランプ点灯　Ｒタイヤ方減り　水漏れ　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式　ＶＷ　ポロ　にて、
エンジンチェックランプ点灯・・リアタイヤが異常に方べり（内べり）する・・・クーラント臭がしてクーラントが減る・・・という症状にて入庫です。
実はこの車両、走行１７万キロオーバーです。
ですが、オーナー様にて長く乗りたいとのご希望ですので、まだまだ乗れるよう整備点検致します。この辺は、やはりドイツ車です。国産とよく比べられるＶＷですが、壊れる・壊れない・・のみではありません。車は。

話がそれましたが、原因は、点検の結果、リアタイヤは、ショック不良・水漏れはサーモハウジング不良・チェックランプは、Ｏ2センサー不良とＶＷ系ではよくある症状です。交換は１日もあれば全て可能です。

　　 H24年式　シトロエン　ＤＳ-3　レーシング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　足回り交換　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成24年式の　シトロエン　ＤＳ3　レーシング　にて、
足回りの交換整備、外装補修・部品交換にて入庫です。
国内には、なかなか玉数の無い車両です。　

おのずと、部品も本国発注になる事も多く、納期１ヶ月などはよくあります。車両モデルが新しいためＯＥＭ品もありません。
ただ、このモデルは現行のＣ3・プジョー208とプラットフォームが同じですので、その辺を考慮し、部品の検索・適合を行うと、納期が掛からなくて済む場合もあります。外装パーツ等の専用部品は合いませんが・・
テンションロッド左右交換・ロアアーム交換等施し、足回り完了です。その後、外装修理に取り掛かりました。専用デカールは国内在庫１セットありましたので、納期が早くよかったです。カーボン部品は本国発注です。
当方もフランス本国とやり取りしたり、勉強になる１台でした。

　　 H16年式　アウディ　Ａ4　1.8Ｔ　クワトロ　　　　　　　　　　　　ブレーキがおかしい・・警告灯点灯　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成16年モデルのアウディＡ4です。
走行中リアブレーキが掛かりっぱなしになるような症状になる・・・警告灯の点灯がある・・・というう症状にて入庫です。

ＶＷ系もですが、アウディでこのような症状が出ると、
ＡＢＳユニット？トラクション系？ＡＴ？キャリパー？？？？等、
高額部品交換が頭をよぎりますが、
結構な確率で、ブレーキスイッチが不良という場合が多いように思います。
診断機等で調べると・・・案の定、ブレーキスイッチ不良がありますので、交換です。交換後、診断機にて診断し、走行点検、その後再診断し、完了です。
交換は簡単です。部品代金も数千円ですので、
予備整備として交換をお勧め致します。

この後、タイベル・ＷＰ・テンショナー・ガスケット類交換等のご依頼がありますので、交換後、納車です。

　　 H11年式　　メルセデスベンツ　Ａ160　Ｗ１６８　　　　　　　　　　　　ベルト鳴き　異音　等　　　　　　　　　　　　　　　

またＡクラスですが、ベルトに関するご質問が多いので、ＵＰ致しました。
ＮＥＴ上にて、エンジンを半分下ろさないとベルト交換出来ないとか・・工賃が５万円以上掛かるとか・・・色々なお話がありますが、
プーリー3個とドライブベルト交換ですと、エンジンもマウントも外すことなく、交換可能です。右ホイールは外しますが・・

平成１1年式のベルセデスベンツ　Ａ160　Ａクラスにて、
ベルトが鳴く・走っていて音がする。という症状にて入庫です。
この症状は、
ほぼ間違いなくプーリーの磨耗・ベルト劣化等から出る症状です。
Ａクラスではよくある症状のひとつかと思います。　
確認すると案の定、テンショナープーリーベアリング劣化、ベルト劣化にて交換です。Ａクラスの場合、ひどくなると、走行不能になりますので、ベルト鳴きが出た場合（特に冷感時）、早めの点検交換がお勧めです。

幸いスターターは問題ございませんでしたのでそのまま交換です。
作業は比較的単純ですが、狭いので慣れていないと大変かもしれません。

　　 H16年式　　ＭＣＣ　スマートＫ　　　　　　　　　　　　　　ドアが閉まらない　中から開かない　　　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成16年式の　スマート　Ｋにて、運転席のドアが中から開かない・・・
ドアが閉まらない・・・・という症状にて入庫です。このような症状の場合、
インナードアハンドルとドアキャッチに繋がるワイヤー不良の場合がほとんどです。中を確認すると案の定、ワイヤーの付け根部分のワレがあり、ワイヤーのほつれがありました。ワイヤーが劣化し、動きが悪くなり、その後インナーハンドルで無理に引っ張ったため、破損しという流れかなと思います。インナーワイヤーとインナーハンドルの交換です。
交換は、内張り・ドアパネル・ドアガラス・ドアミラー等の脱着が必要になります。部品の交換自体は、非常に単純構造なので、簡単ですが、ドア等の脱着が仕事です。ついでにＰＷレギュレーターも点検整備を施し、組み上げて、最終確認し、完了です。　　　　
スマート良いですね。やっぱり。欲しい・・・フォーフォーはいけませんけどね。

　　 H13年式　アウディ　A4　1.8　　　　　　　　　　ヒーターが効かない　ベルト亀裂　水温があがらない　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式の　アウディ　A4　にて、水温が上がらない・・・ヒーターが効かない・・・ベルトに亀裂がある・・・という症状にて入庫です。

まず、水温が上がらない原因としては、
制御用の水温センサー・クーラント温度用の水温センサー等が
原因の場合もありますが、
結構な頻度で、サーモスタット不良が多いように思います。
VWもアウディもサーモは交換サイクルが早く感じます。
今回は、クーラントも水のような感じでしたので、全交換です。
確認すると、やはりサーモスタット不良でしたので交換です。
サーモスタット交換の場合は、フロントバンパーは外した方が良いです。
ドレンが見えませんので・・・

　　 H13年式　メルセデスベンツ　ＣＬＫ320　　　　　　　　　　ガソリン漏れ　サス+ブッシュ+ショック交換　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式の　メルセデスベンツ　ＣＬＫ320　Ｗ208　後期　にて　
ガソリン臭がする・・・
全サスペンション交換・フロントロアアームボールジョイント交換・
ショックアブソーバー交換等にて入庫です。

ガソリン臭は確認した所、フューエルポンプのカシメ部分からの燃料漏れで、ポンプから漏れたガソリンがホースへ付着し、劣化し漏れが発生したという原因でしたため、ホース及び燃料ポンプ交換です。
Ｗ２０８のポンプは配線付きの方です。稼動しているのに、漏れる・・・造りの問題なのか？・・・ボッシュ製で欧州車はよくあります。ベンツでリア周りからなんかガソリンの匂いがする・・・という場合、ポンプを見てみて下さい。

　　 H13年式　グランドチェロキー　ＬＴＤ　　　　　　　　　　　　　　　　　ウインカーが点かない　不点灯　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式の　クライスラー　Ｇチェロキー　ＷＪ47　にて、
ウインカーが点くときと点かない時がある・・ブレーキランプが点かない・・・・・クーラントが減る・・・クーラント臭がする・・・等の症状にて入庫です。

ウインカーは調べると、ウインカーレバーの接点不良・ウインカーリレーの不良でしたので、レバーＡＳＳＹ+リレーのを交換を致しました。
クライスラー純正部品です。アメ車は比較的リレー等の値段が少し高いです。ただ、交換自体は容易です。価格は両方で２万数千円です。リレーが駄目でリレーのみ交換するパターンが多いですが、
リレーに不可を掛ける要因がある場合もございますので、点検は必須です。

クーラントは、エンジンヘッドガスケットからの内外漏れ・・とコアからの漏れのＷな感じで・・・・オーナー様と要相談箇所です。Ｇチェロキー系は多いですね

　　 H14年式　ＢＭＷ　ミニ　クーパー　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＳポンプ+フルード　交換　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成14年式のＢＭＷ　ミニ　クーパー　にて、
エンジン始動後、冷感時のみステアリングから異音がしますので
今回、納車整備として、パワーステアリングポンプを交換致しました。

症状としては、エンジン始動後、冷感時に異音がする・・・
ステアリングが以前より重たい・・・モーター音が非常に大きい・・・
等の症状です。ＢＭＷミニでは良くある故障です。

ＺＦ製のＰＳポンプユニットです。

　　 H19年式　ＢＭＷ　Ｘ3　Ｍスポーツ　　　　　　　　　　　　　ルーフレールレス　フールレール取り外し　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成19年式のＢＭＷ　Ｘ3　にて、
ルーフレールを取り外し、セダンのように・・・と御希望にて施工依頼です。

Ｘ3のルーフレールは日本仕様では全車取り付けてありますので、
ルーフレールが外したいと思われる方は多いのかな？と思います。
Ｘ3のルーフレールは、上部より取り付けしてあるため、
取り外しには、ルーフライニング等の脱着を要するため、
Ｅ４６等に比べ、交換工賃が高くなってしまいます。
手順とすれば、ルーフライニングを外し、純正のルーフレールを取り外し、
ルーフレール留めとゴムを移植後、取り付けるという文章ですと簡単ですが、
施工は結構時間を要します。

　　 H18年式　メルセデスベンツ　Ｓ350　Ｗ221　　　　　　　　　　　　　下回り異音　ＰＷ不良　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成18年式のメルセデスベンツ　Ｓ350　Ｗ221　にて、
走行中及び、ステアリングを切った時などに、「キーーー」「キリキリ」などと、
異音がする・・・・、パワーウインドウが、運転席・助手席とも全く動かない・・・・・傷の修理、その他総点検等もろもろにて、入庫です。

この車両はカスタムにて、車高が低い状態なので、
他の車屋さんにて、「車高を上げれば異音がしない・・潤滑剤でも吹いて・・ＰＳ？」との見解だったようですが、全くお門違いで、治りません。

今回は車を少し動かした段階で診断出来ました。
エアサス・ＰＳでも無く、要因は・・・・「ロアコントロールアーム」です。
ローダウンのベンツではよくある症状です。

　　 H12年式　BMW　Z3 後期　直6モデル　　　　　　　　　　　エンジン異音　ヒーターが弱い　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成12年式のBMW　Z3にてエンジンより異音がする・・ヒーターが弱い・・・シートのガタ・・・クーラント臭がする・・・という事で入庫です。

基本的に、BMWの直6・4気筒も含め、上記の症状はよくある症状です。
具体的には、サーモスタットの不調・サーモハウジングからのクーラント漏れ・ウォーターポンプの不良・テンショナー・プーリーの不良・ベルト劣化・・・
E46・E39なども含め、BMWでは水周りは要注意箇所ですので、
全て交換必須部品ではないかと思います。

今回も、確認すると、やはりウォーターポンプ+サーモスタットの不良です。シートはよくあるレールガタです。

　　 H13年式　プジョー　106　Ｓ16　　　　　　　　　　フロントコトコト異音　ロアアームボールジョイント交換　　　　　　　　　　　　　　　

平成13年式のプジョー　106　Ｓ16　にて　
フロントよりコトコト異音がする・・という事で入庫です。

段差等ににコトコト異音がするのは、ほぼロアアームのボールジョイントの劣化によるガタが多いように思います。車検の際にてブーツのみ交換してあるような車両は驚くほど中が劣化している場合がほとんどです。ベンツ・プジョー・ＢＭＷ・ミニ全て交換必須部品ではないかと思います。

交換は部品片側6500円程度です。今回は左右交換致しました。作業時間は１日程度あれば十分です。ＳＳＴが必要ですがベンツ用で代用可能です。

　　 H15年式　BMW　325I　ツーリング　Mスポーツ　　　　　　　　　　　フロントガラスモール交換　　　　　　　　　　　　　　　

平成15年式のBMW　E46　にて　
フロントガラスモール劣化により交換希望という事で入庫です。

E46は（E39もですが・・）フロントガラスのモールが劣化してボロボロになりますので見た目改善のためにも交換必須項目部品ではないかと思います。

モール交換に際し、E46・E39等はフロントガラスの脱着の必要はありません。
よくネットに、ガラスが割れる危険が・・・とありますが、よほど工具などでへたに強くすると割れる可能性としてはありますが、そんな事にはまずなりません。
部品代金も4000円前後ですので気になられる方は交換お勧めです。

　　 H9年式　ボルボ　940ＧＬ　エステート　　　　　　　　　　　　　エンジン始動中にベルト鳴きがする　など　　　　　　　　　　　　　　　

平成9年式のボルボ　940ＧＬエステートにて、
エンジン始動中にキーキー音がするという事で入庫です。

当初はベルト鳴きとのことでしたが、確認するとベルトでは無く、
ウォーターポンプからの異音です。
ウォーターポンプの中にあるフィン軸からの異音です。
経年劣化してくる部品なので交換です。

平成9年式　メルセデスベンツ　Ｇ320　ロング　にて、排気漏れでの修理です。
この頃のＭ104エンジンは、エキゾーストマニホールドからの排気漏れが多々あります。製造年式からすると致し方ない箇所かもしれませんが・・・　
前期型の300ＧＥなどはエキマニ自体が違いますし前期の方が丈夫で、
交換も簡単ですが、Ｍ104の方は・・・駄目です。割れます。
具体的にはフロントから3気筒目の出口付近が多々割れます。
エンジンを始動し、
エンジン排気側から「ボッボッボッボ」っと音がすれば要交換です。
価格は税別１８万円もします。メーカー在庫はワールドクラスでなかなかありません。
あとはガスケット・ナットなどが必要です。

1966年式　ＶＷ　Ｔ-2　にて、クラッチがきれないという症状にて入庫です。
具体的にはクラッチが下のほうで繋がったり、走行中にシフトが抜ける、
エンジン回転のみ上がる時があったりする場合、
タイプ1・カルマンも含め、クラッチが怪しいかなと思います。
交換にはエンジン脱着・マフラー脱着等の作業が必要です。
旧車ですので、比較的容易にエンジンが下りるので、
交換は楽な方になるのかなと思います。

平成13年式　BMW　E46にて、エアバックランプが点灯する・・・警告灯が点きっぱなし・・・という症状にて入庫です。BMW　E46系にてエアバックランプが点灯するのは、シートベルトキャッチ不良・着座センサー不良・サイドエアバック不良・ステアリング内部断線・ACコントロールユニット不良など要点検箇所は結構ありますが、診断機にて確認すると、着座センサー等は出ますので、原因をある程度絞る事は出来ます。今回は、診断機にてよくあるセンサー系が全く出なくユニットとの同通にて不良・・・このような場合、コントロールユニットに繋がる配線の断線・カプラー接触不良・コントロールユニット不良が疑われますが、調べてみると・・・断線が２箇所あり修理、でもまだ警告灯点灯。カプラー接触OK。ユニット不良。という判断に至りました。ユニットを新品交換し、コーディング（プログラミング）し、正常な事を確認し、納車です。費用は7万～9万円程度です。BMW系もよくエアバック点いてしまいますね。もう少し対策して欲しい箇所です。

　　　Ｈ16年式　VW トゥーラン　GLI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ACが効かない　等　　　　　　　　　　　　　　　

平成16年式　VW　トゥーラン　GLIにて、ACの効きが悪い・ガス補充してもすぐ効かなくなるなどの症状にて入庫です。VW系の場合、ACのガスが少ないからといって、ガス補充をすれば良いという事はあまりありません。ガスが少なくなる要因、又は制御に関わるセンサー不良など必ず原因がありますので。今回は、他店にてACのガスを補充しOKとの診断だったようですが、1週間で効かなくなったという症例です。診断機で診ても問題ない場合、よくあるのがセンサーのOリング不良で、今回も案の定、Oリング不良でした。一見分からないのですが、センサーを少し動かすと・・・「シュー」っとガスが漏れる箇所がありましたので交換です。部品交換しガスを補充後、納車です。

平成13年式　アウディ　Ａ4　Ｖ6　にて
水温が安定しない、アイドリングが不安定などの症状にて入庫です。
アウディ含めＶＷ系でも同様の症状はかなりありますが、アイドリングの不調は結構疑わしい箇所はありますので見極めが大事かと思います。今回は水温が不安定+アイドリング不調との事で、サーモスタット・テンプセンサー・スロットルバルブボディ・２次エアー・・・などあるのですが、水温となると、よくあるのがテンプセンサーです。テンプセンサーは２種類あり、制御に携わる方のセンサーがよく不良になります。エンジン奥のセンサーです。診断機でみると・・・案の定、テンプセンサーと出ましたので、交換です。水温が安定しない→信号がおかしい→制御がうまく補正出来ない→不調になる。という感じです。交換後、リセット等施し納車です。１万円台で整備出来る箇所です。

平成11年式　メルセデスベンツ　Ａ160　にて
エンジンが掛からないという現状にて入庫です。
Ａクラスでエンジンが掛からないのは、スターターモーター・フューエルポンプ・クランクアングルセンサーのどれかが多いように思います。セルがいきよいよく回ってもエンジンが掛からないなどは、セルでもバッテリーでもなく、初爆が無い感じというのは、クランクアングルセンサーが疑わしく思います。念のため診断機を繋げるとＬ5　クランクポジションセンサー　と。案の定です。在庫で中古部品がありましたので交換してみるとエンジン始動。間違いないとの事で、新品部品交換にて作業完了です。ついでに下回り点検+ショートテストを施して納車です。
ちなみにエンジンがかなり温まると不調というときも同部品不良の場合があります。交換は見えて手が届く場所ですのでかなり簡単です。

平成13年式　メルセデスベンツ　Ｓ３２０　Ｗ２２０型　にて
キーレスにて集中ドアロックが効かない・・リアトランクも無反応。という症状にて入庫です。全てのドアロック等の集中ロック（オープン時・室内スイッチ含め）が効かないのは、集中ドアロックポンプユニット（ＰＳＥ）が不良の場合が多いと思います。個別に開閉が出来ない。。トランクのみという症状は違う場合が多いですが、全てとなると、ユニットが怪しいです。ただ、ユニットのポンプが動かないから故障という訳ではありません。比較的高額ユニット（１０万円前後）ですので、交換前にきちんとした点検診断が必要です。今回も診断機にてドアロックと交信出来ない・・・となるのですが、一般的にはここで交換になりますが、各部点検の結果、ＥＺＳとユニットに繋がる中間の配線にほんの少しの漏電がありそれが原因でユニットが反応出来ないという原因とポンプユニットの内部不良が原因でした。配線を引きなおし、ユニットは修理可能な場所でしたので内部修理で完了です。交換に比べ工賃総額として６分の1程度で修理完了でした。

平成15年式　ＢＭＷミニ　クーパー　にて、
パワーステアリングから異音がする、ハンドルが重いという症状にて入庫です。
この症状は、まずパワーステアリングポンプの異常が多い症例です。
市販のパワーステアリングフルード（茶色）が入っている車両もかなりの台数ありましたが、ＢＭＷミニのＰＳフルードは、ＣＨＦ11Ｓ指定です。
その他市販のＰＳフルードは使用出来ませんのでご注意下さい。←よくありますので・・・　　　今回も、原因はやはりポンプでしたので、
ＰＳポンプユニット+ＰＳホース+フルードを交換して完了です。
時間は数時間で完了ですので即日修理可能整備です。
ポンプはＺＦ製にて交換、ホースはＢＭＷ純正品使用、フルードはＣＨＦ11Ｓの在庫がありますので、在庫フルードにて全交換です。
今回の整備価格は総額で12万円前後でした。

平成元年式　ミニ　1000キャブ　にて
前回、ハイローキット+ショックアブソーバーの交換にて入庫を頂いた際に、
かなりのオイル漏れ・ブーツ切れがありましたので、交換をお勧めし、
今回入庫致しました。
今回は、ドライブシャフトアウター+インナーブーツ交換、
デフサイドシール交換、シフトロッドブーツ+Ｏリング交換、
エンジンオイル+オイルフィルター交換、左右タイロッドエンド交換、
ハブベアリング点検・ドライブシャフト全点検等を施しました。
ミニではよくあるオイル漏れ+ブーツ切れ箇所ですので、今回ある程度交換しました。

平成9年式　97モデル　シボレー　タホ　にて
車検整備とフロント周りから異音がするという症状にて車検ついでに入庫です。
シボレー系によくあるのは、タイロッドエンドの劣化です。
ハンドルを切ると若干違和感+異音がするという場合、タイロッドエンドが多いように思います。アウターとインナー側を分かれていますので、個々交換が可能です。
確認すると、やはりインナー側のタイロッドでした。ちょうど車検時でしたので、
トー調整含め、交換です。交換は非常に簡単ですが、トー位置がずれてしまうため、
交換後はトーは要調整です。部品代金は片側数千円で、左右交換工賃も数千円という比較的安価で可能ですので、アメ車の方、一度は点検交換されてみてください。
アメ車は、悪評で敬遠される事が多いですが、ディーラー車又は新車並行車などで、きちんと輸入され、的を得た整備をされている固体は、非常に丈夫で、寿命が長いという本当のアメ車の良さがあります。部品も割安ですし。排気量は大きいですが・・・

平成18年式　ＢＭＷ　Ｅ９０　320Ｉ　ハイラインパッケージにて、納車前にご希望のあったＨＤＤナビ等一式取付けです。
このてのＢＭＷはＸ1もですが、純正デッキを移植し、取付けになります。
オンダッシュですと取り付けは比較的簡単ですが、ＢＭＷの純正デッキは昔から完成度が低いので（液晶等）・・・交換してしまったほうが良いと思います。
今回は、純正のステアリングスイッチも作動するよう、ステアリングスイッチ対応ユニットも同時取付けです。ナビは1ＤＩＮ式の、イクリプス978使用です。075系でも良いです。ＡＣユニット・純正デッキ・内張り・リアシートサポート等取り外してから取り回し及び取り付けです。

平成13年式　メルセデスベンツ　Ｗ208　ＣＬＫ320　アバンギャルド　にてタペットカバー付近エンジンオイル漏れ+若干のアイドリング不良にて整備です。
Ｅクラス等も含めＨ10年頃からのＶ型エンジン搭載モデルでは必須のガスケット交換です。オイルがよく漏れる箇所です。
今回は左右ガスケット交換+全点火プラグ交換を施工致しました。アイドリング不調は、体感でほんの少し振れる程度で、一般では分からない程度の物ですが、プラグ交換でかなり違います。カバーのガスケットを交換+カバーの上部は液体ガスケット仕様で、プラグはイリジウムプラグへ交換です。プラグは１２本あります。イグニッションコイルは取り外して点検・清掃します。簡単なようで、結構手間の掛かる作業です。ちょっとした専用工具が必要になります。

平成8年式　ランドローバー　ディスカバリー　にて
リアＡアームボールジョイントのガタ・ブーツ切れ等により交換依頼です。　
リアＡアームのボールジョイントは、
ベンツＷ２２０等に使われているＦロアアームボールジョイントより一回り大きい位の大きさで、さすがに4ＷＤ系だなと思う部品です。
交換は、ナットを外し、ジョイントを抜く、ボールジョイントを取り外し、新しいボールジョイントをはめる・・・という一般的な交換の流れです。
それほど大変な作業では無いのですが、ベンツ等の専用工具では径が合いませんので・・・少し時間が掛かってしまいますが手作業です。

平成16年式　スマートＫにて、バックが出来ない、シフトを操作しても０との表示、ＡＴモードで走行出来ない・・という症状での入庫です。
スマートの場合、もし、バックに入らなくても、ＡＴのようですが機構はＭＴなのでＮ位置にてサイドブレーキを下ろし押すと後ろに下がりますので、移動は可能です。前進もマニュアルモードにすれば走行出来ます。
スマートの場合、このような症状は、レリーズ等色々ありますが、経験上、ほぼブレーキスイッチ不良が多いように思います。この場合、リアのブレーキが点灯しないので分かるかと思います。　交換は非常に簡単で、１５分程度かと思います。診断機等は全く必要ではない修理です。
当社在庫に部品がございますので、スプリング等を調整し交換後、走行点検し、納車です。費用は工賃込み１万円台で可能です。
部品は対策品になっております。

平成7年式　ローバーミニ　1.3Ｉ　にてエンジンが掛からない・・・チャージランプ点灯せず・・セルも回らない・・・という症状にて入庫です。
ミニの場合、エンジンが掛からないのは、セルが回る又は回らない、チャージランプが点く点かない、キーシリンダーのカプラーに電源があるない等、症状により細かくなるのですが、今回は電源自体が入らない・・・バッテリーが無いような感じというのは、まず間違いなく断線での症状が多いかと思います。
こうゆう場合は、ヒューズ・ヒューズボックス導通点検・メインハーネスの点検・ヒュージブルリンクの点検、セルの導通点検、キーシリンダーカプラー点検などをしていくと良いと思います。
今回はボディに＋が帯びているという点で、アース不良と診断し、純正のアースでは頼りないので、バッテリーの－から直にアース線を作成し取り付けました。アース線取り付け後、エンジン始動を確認し、納車です。

平成15年式　ＢＭＷミニ　クーパー　にて、
エンジンがうるさい・・ベルトが鳴く・・という症状です。

ＢＭＷミニ（ニューミニ）の場合、エンジンがうるさく感じられるのはいくつかの要因があるのですが、アイドリングは安定している・・ヒーター・水温等は問題ない感じがする・・冷却水が少し汚い・・ベルト鳴きがエンジンが冷えていると大きく感じる・・・等の場合は、テンショナー・ウォーターポンプ・ドライブベルト・エキマニ・等の不調での場合が多いように思います。今回は以前にエキマニを交換しているため（ちなみにエキマニは触媒がガラガラいうようになります・・Ｗ２２０のように）、ウォーターポンプ等が怪しいため、点検です・・・・・・

平成4年式　ベンツ　300ＧＥＬ　Ｗ463　にて、
ステンレス製社外マフラーの取り付け依頼です。

出口のみではなく、中間のタイコ等も一式ですので、
触媒後より切断加工しての取り付けです。
この手のＷ４６３はマフラーボルトが錆びて固着しておりますので・・・
切断工具もあった方が良いです。社外品では純正のマフラーマウント箇所と正確に合わない場合が多いので、
取り付け後、フレーム等にあたらない様に
角度を調整しながら取り付けしたほうが良いです。

平成8年式　ジャガー　ＸＪ6　3.2　セレクト　での
納車整備・ＥＴＣ取り付け等です。ジャガーはウッドパネルの取り外しなど割れ易いので、丁寧な作業が必要になります。灰皿を外すと、配線の束がありますが、ここから電源を取ろうとするパターンが多いですが、色々な配線が束になっておりますので非常に注意が必要です。今回は万全をきし、デッキ裏のＡＣＣ等にて電源を取りました。ついでにシフト・ＡＣユニット・デッキ・等を点検し、ＥＴＣを取り付け完了です。ＥＴＣは運転席右にあるコンソールの中に加工取り付けです。動作確認し納車です。この最後の直６エンジンのジャガーは非常に機関的な故障が少なく優れたモデルかなと思います。低年式のＶ型エンジンモデルより、お勧めではあります。気になられる方は外装は何とでもなりますので、内装の綺麗な物を探すのがお勧めです。ただ、履歴のきっちりした物に限りますが・・・

平成13年式　ボルボ　Ｖ70　ＳＢ系　　にて　
ブレーキランプが点灯しない・・・ハイマウントのみ点灯する・・・
という症状にて入庫です。　
ＳＢ系ボルボでのこのような症状は、
比較的良くあるパターンなのですが、ブレーキランプスイッチ又はストップブレーキのリレーのどちらかが多く、ハイマウントのみ点灯し、ブレーキを踏みＡＴ解除スイッチが働き、という場合はリレーが多いです。
今回も点検し、やはりリレー交換になります。リレーは分解しても見た目での故障は無いパターンが多いので修理は基本的に不可で交換になるかと思います。部品代金工賃含め１万円程度で可能かと思います。
品番は9494782がＶ70・ＸＣ70共に共通部品ですが
対策部品にて分割2系統リレーに変更になっていますのでご注意を。
リレー・ヒューズ・端子・配線・基盤の清掃を施し、点検後、納車です。

平成14年式　ＢＭＷ　325Ｉ　Ｅ４６後期　にて　
水温計が安定しない・・・ヒーターの効きが弱い・・・等の症状にて入庫です。　Ｅ４６系でのこのような症状は、比較的良くあるパターンなのですが、
水温センサー・クーラントの量・ウォーターポンプ・サーモスタット等の不調でが多いのですが、エンジンが安定し、始動も問題なくという事になれば、制御系でのセンサー不調ではないパターンが多く、経験上、サーモスタットのオーバークール又は水温センサー等が多いように思います。
点検するとやはり、サーモスタットに若干の不調があり、交換です。
サーモスタットはハウジングごと交換ですが、
作業時間は１時間掛かりません。ついでにウォーターポンプ・テンショナー・パワステポンプ等も点検し、走行点検後、納車です。

平成8年式　ジャガー　ＸＪ6　3.2　にて、
ルーフの天張りが垂れてくるという症状にての入庫です。
ジャガーにはかなり多い症例です。
内張りがという点ではボルボにも多いですが・・・　
ディーラーではルーフごと交換になり、ガラスの脱着も必要となり、
２０万円以上は必要では無いかと思いますが、
当社では、張替えで対応致しますので、比較的安価に交換可能です。
ルーフを外し、生地を剥がし、下地を作り、新生地を貼るという具合です。
ただ、分厚い天張りだとルーフの熱（特に夏）で剥がれ易くなりますため、
少し薄めの天張りがお勧めですが、今回は質感も考慮し、ルーフ用内張りの5ｍｍタイプで施工致しました。
ちなみに、ベンツのルーフ・ボルボ等のドア内張りの施工も可能です。

　　Ｈ13年　アウディ　Ａ4　クワトロ2.6　　  　　　　　　　　　　　　　　ステアリング異音・ハンドルがブレる 　　     

平成13年式　アウディ　Ｂ5　Ｖ型エンジン　にて、
走行中にハンドルがブレる・・・交差点等でステアリングを切ると異音がする・・・
という症状にての入庫です。
アウディディーラーにて、ステアリングラックブーツ切れを伴っている、左タイロッドエンド不良が原因との事でしたが、オーナー様もイマイチ腑に落ちないというご様子。。。。での相談でした。

当方にて相談を受け、確認すると・・・確かにステアリングラックブーツも切れておりますし、左タイロッドエンドもガタがありましたので、要交換なのですが・・・その部品のみでは、ぎりぎり・・・とかの著しい異音・ブレは発生致しません。
この症状は、アッパーアームの劣化による症状です。
確認するとやはり、一見分かり難いですが、
ステアリングを切ると、アームのブッシュに亀裂がありますので、原因はアッパーアームです。

　　Ｈ4年　メルセデスベンツ　300ＧＥＬ  　　　　　　　　　　　　　　天張り浮き・Ｆブレーキ等その他リフレッシュ 　　     

平成4年式　ベンツ　Ｗ463　300ＧＥＬ　にて、
天張りが浮いている・Ｆブレーキダストが多い・Ｒのホイールの出方が違う・ウッドの劣化・ウエザーストリップ切れ・ホイールボルト全交換・・・・・・その他諸々・・・・・リフレッシュしたい。という症例にての入庫です。

今回は整備というより、リペアに近かったので、一応、ルーフライニング・ウッドパネル２点・レザー肘掛・ウエザーストリップドア４枚分等、正規部品見積りを出すと・・・なんと部品代金のみで１２０万円前後・・・。さすがにＧクラス・・高額ですが、高額すぎるので、オーナー様と相談し、リペアでとなりました。ルーフライニングは脱着の上、リペア。ウッドパネルは後日リペア。ウエザーストリップは新品交換（ドア4枚で16万円）・Ｆブレーキパッドは低ダスト型へ交換・Ｒはスペーサーを入れて出方を調整し、ボルトは特注・・・と作業を進めて行きました。

　　Ｈ9年 メルセデスベンツ　ＳＬ320　  　　　　　　　　　　　　　　　　　ウインカーが点かない・レバーが動く 　　     

平成9年式　ベンツ　Ｒ129　ＳＬ320　にて、
ウインカーが点かない・・レバーが動いて固定されない・・・
という症状にての入庫です。
比較的、Ｒ129系にはある症例です。
原因は、ウインカーレバーの固定ネジの緩み又はブラケット割れと
接点の不良が多いパターンです。早速、ステアリング等を外し、
レバーを点検すると、案の定、固定ブラケット割れと接点の接触不良です。他の整備工場にて見積り、
レバー交換+α等で総額10万円近かったという事ですが、
当方にて確認し、
ブラケット修理+接点補修+脱着で総額25000円で完了です。

　　Ｈ7年　ボルボ　940ＧＬエステート　  　　　　　　　　　　　　　　　　　クーラントの減り　オイルが混ざる 　　     

平成7年式　ボルボ　940ＧＬ　エステート　にて、
クーラントの減りが早い・クーラントサブタンクにオイルが混入している
ＡＴのショックがある・ベルトにひびが入っている。・・・
という症状にての入庫です。
見て点検するとだいたい何箇所かに絞れます。
クーラントの減りは、ライン・ウォーターポンプ・ヘッドガスケットなどがありますが、サブタンクにオイルが・・・という事は、ラジエター不良の可能性が大です。確認すると案の定、ラジエター不良でした。
940ボルボはラジエターの内部にてＡＴオイルを循環させているので、内部不良によりクーラントにオイルが混入してしまうという結構940ボルボではよくある症例です。

　　Ｈ22年　ＢＭＷ　Ｘ1　  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正デッキ移植　　HDDナビ・バックカメラ取付 　　     

平成22年式　ＢＭＷ　Ｘ1　にて、
社外ＨＤＤナビゲーション・バックカメラ取り付け・純正ＣＤデッキ移設です。純正ナビ付きより、社外品のほうがお勧めです。
ＢＭＷ　Ｘ1　は上段にコンソールがありますので、上段にモニターユニット・下段にナビユニットの取り付けになります。
取り付けキットが４万円前後です。
キットにはＣＡＮＢＵＳは付属していないため、（一般の方はＣＡＮＢＵＳキットを購入したほうが確実に良いです）直に、車速・パーキング・バック信号ととります。今回はカロツェリアのＡＶＩＣ-ＶＨ09を取付けしました。非常に綺麗で良いナビの印象です。

　　Ｈ7年　ボルボ　940　ターボ　エステート  　　　　　　　　　　　　　エンスト・始動不良・クーラントが減る 　　     

平成7年式　ボルボ　940ＴＢ　エステート　にて、
クーラントの減りが早い・・・エンストする・・・エンジンが掛からない時がある・入マークの警告灯の点灯。という症状にての入庫です。
この手のボルボはだいたい検討が付くのですが、エンスト・・・始動不良・・・クーラント減り・・・は何箇所か問題点が重なっている症例です。
よくあるのは、バキュームホース類の亀裂、センサー系不良・リレーの接点不良・燃料ポンプ不動・ウォーターポンプ劣化・ヒーターバルブ破損・ラジエターホース類からの漏れ・コイル不良・・・・などなどがありますが、
見て点検するとだいたい何箇所かに絞れます。

　　　Ｈ14年　ＢＭＷ　ミニ　クーパー  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドアハンドル　交換 　　     

平成１4年式　ＢＭＷ　ミニ　クーパー　にて、ドアハンドル破損のため、
ドアハンドルをチタンブラックの新品に交換致しました。
ドアハンドルは比較的単純な構造ですため、
取り外し等は難しい作業ではございません。
内張りも簡単に外す事が可能です。
ドアロックアクチュエーター等も外す必要はありません。
内張りさえ取り外せば、見えますので、ボルト２本で交換可能です。
ただ少し手が入りにくいので、手が細い人？の方が作業時間は早いかもしれませんね。

　　　Ｈ11年 BMW E39 525I  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ABS +　トラクション　警告灯点灯　　     

平成１1年式　ＢＭＷ　525Ｉ　Ｅ39　型にて、
ＡＢＳの警告灯が点いているという症状です。
Ｅ３９・Ｅ４６等ではよくある症例です。
こういう場合は結構な頻度でＡＢＳユニットの不良があります。
テスターにて診断すると、ユニット不良の場合は決まって同じような診断結果になります。フロントのＡＢＳセンサーというパターンもございますが、
今回はユニットの導通不良でした。
ボルボ・ベンツでも同じような症状があります。
ボッシュ製・ＡＴＥ製のユニットが多数ですが、比較的修理出来るケースが多いように思います。

　　　Ｈ15年  VW POLO  9N系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　足回りのガタ　異音　ベルト鳴き 　　     

平成１5年式　フォルクスワーゲン　ポロ　にて　
ブレーキ踏むとガタガタする・異音・ベルト鳴き・という症状にて入庫です。

この頃のポロ・ビートル等のフロントのガタは、
ほとんどがコントロールアームブッシュの亀裂・劣化等による
ロアアームのガタです。リフトアップすると案の定、ブッシュ亀裂です。
今回は、ロアアームのボールジョイントのほうもガタがありますので交換です。

ベルト鳴きはファンベルトの劣化による音ですので、こちらも交換です。

　　　Ｈ14年 VW ニュービートル　　             　　　　　　　　 　　　　　エンジンが掛からない　始動不調

平成１4年式　フォルクスワーゲン　ニュービートル　にて　
突然エンジンが掛からない・・という症状にて入庫です。
エンジンが掛からないのは、電気系・燃料系・センサー系と何種類かあるので、どういう状況で、どのようにエンジンが掛からないのかなどの状況が肝心です。今回の場合は、何の前触れも無く、突然に掛からない・・セルは回る。。。
次の日に掛かったりする・・テスターに故障履歴が出ない・・・
これで何点かに絞られます。こうゆう症状はゴルフ4・Nビートルで考えると、
カムポジションセンサー・クランクセンサー（インパルスセンサー）・スロットルユニット・・・等がありますが、時間を置くと掛かったりするのはセンサー系統が多く、経験上、クランクセンサーが多かったため、交換してみます。

　　　Ｈ10年  メルセデスベンツ    ＳＬ320　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント異音・ハンドル違和感

平成１0年式のＲ１２９　ベンツＳＬ320にて、
フロント周りからの異音・ガタ・ステアリングが重い感じで
直進が少し安定しないとの事で入庫です。

よくある症状ですので確認してみると案の定、
フロントロアアームボールジョイントの劣化+ブーツ切れ、ステアリングダンパーの消耗でした。
交換部品は、ステアリングダンパー+左右ロアアームボールジョイントになります。
特にロアアームですので、足回りの位置等に注意が必要です。この作業に慣れていない整備工場・販売店さんでは異常に大変な作業かもしれません。

　　　Ｈ9年　ボルボ　ＸＣ70　　　　　　　　　　　　　　　水温が上がらない・ＡＢＳ警告が出る・ヒーター不調など・・

平成9年式のボルボＸＣ70クロスカントリーにて、
ヒーターが走ると効かないときがある、水温計が低い、ＡＢＳ+トラクション警告灯が出る・等にて入庫です。
症状からすると、オーバークールな感じです。
アイドリングではヒーターの調子が良いのですが、走ると効かない感じというのも頷けます。
テスターにて点検、水温センサー異常がありましたので交換です。
ＡＢＳはユニットの導通不良でしたので、ユニット対策現品修理です。
そのたステアリングラックブーツ・テンションロッド等も磨耗しておりましたので交換です。

　　　Ｈ11年　525I　E39　               　　　　　               　　　　　　　　　　　　　　　　　メーター不調

平成１1年式のBMW525にて、メーターの不調との事で入庫です。
メーターを外し、分解し、接点を復活させ、
LEDのランプの配線をハンダにて補修し、
元に戻し動作・ランプの明るさ等が回復致しましたので納車です。
分解は結構面倒なほうです。
もし針を抜く場合は裏側を固定させたりしないと、
ぜんまいごと取れてしまうのでお気をつけ下さい。

　　　Ｈ17年　VW　ルポ　                　　　　　　　　　　　　　              　　エンジン・アイドリング不調

平成１7年式のVWルポにて
急にエンジンが止まりそうなくらい不調との事で入庫です。
エンジン音を聞いた瞬間に、1発不調な感じで、
VW・音・症状といい、コイルかなと。
念のためテスターを繋いで見ると、色々でたのですが、
2番シリンダーミスファイアー・・・。コイルを抜いてみると・・・2番がいつものように「ポキッ」やはり折れました。
先日のアウディもそうですが、熱に弱いのかな？
他のコイルも見ると折れそう・・・
ダイレクトイグニッションコイルを4本交換することにしました。交換後、エンジンの復調を確認し、チェックランプを消し、納車です。

　　　Ｈ11年　シボレーカマロ　3.8　                  　　　　　　　　　　            　　　　　PW　不調・異音

平成１1年式のシボレーカマロにて
運転席パワーウインドウが途中より動かないという症状にての入庫です。
アストロも含めシボレー系統はレギュレーターではなく、
パワーウインドウモーターが駄目になる事が多かったため、
今回もモーターを確認してみると・・案の定ある一定の負荷が掛かると止まってしまう・・いう症状なので、モーター交換です。
一般的なレギュレーターのようにガラスを挟む構造ではなくレールにコマがあるパターンで、且つビス止めではないため、
レギュレーターの取り外しが結構面倒な作業です。
モーター交換し、動作確認・ガラスの位置を決めて納車です。

　　　Ｈ15年　ＢＭＷミニ　クーパー                               　　　　　　　　エンジン異音

平成１5年式のＢＭＷミニにてエンジンから音がするという事で入庫です。
エンジン始動し、確認するとオルタネーターの下付近より「カラカラコロコロ」のような金属音とは違う音がしますので、これはウォーターポンプからの音です。
よく見ると下よりほんの少しクーラント漏れの跡がありますので、交換です。
ウォーターポンプの交換は、
本体・ベルト・ラジエターホース・クーラントの交換が望ましく思います。
写真はその他の整備があったため結構ばらしてますが、
本来はここまでばらす必要は無いと思います。
純正ポンプのフィンはＢＭＷですのでやはり樹脂製のフィンになっております。ポンプ交換・クーラント交換・エアー抜き等を施し納車です。

　　　Ｈ14年 　ＢＭＷミニ　クーパー                           　　　　　　　　足回り交換

平成１4年式のＢＭＷ　ミニ　クーパーにて足回り交換で入庫です。
ＢＭＷミニはＢＭＷですので、Ｅ３９等と同じように足の交換作業です。
リアはアッパーマウントの角度等ありますので、少し注意が必要です。
交換の際に、マウントに切れ等が無いかどうかを確認して交換です。
スプリング自体の長さがあまり無いので、
あまり大きな４爪等のスプリングコンプレッサーは使用出来ません。
作業は１日も掛かりません。工賃は４本交換で15000円前後です。

　　　Ｈ11年  E39 BMW 525I                             　　　　　　　　　　　　エンジン始動不良

平成１1年式のＢＭＷ　525Ｉ　Ｅ39　にてエンジンが掛からない・・との事で
入庫です。Ｅ３９にてエンジンが掛からないのはＤＭＥ・キー関連等
それなりにあるのですが、
結構多いのが燃料ポンプの不動です。
スターターがいきよい良く回り、バッテリーも問題ないのに掛からないという場合は、ポンプの可能性が高いように思います。
エンジンキーをオンにした時に運転席の後ろのリアシートから「ウイーン」っと音がしないのであればポンプかなと思います。今回も案の定、燃料ポンプでした。交換は結構容易で時間はほとんど掛かりません。
費用はＯＥＭ品を使用し３万円前後で可能ではないかと思います。交換後、エンジン始動を確認し、燃料計の動作を確認して納車です。

　　　Ｈ16年  ボルボ　ＸＣ90　2.5Ｔ  　　　　　　　　　　　エンジン始動不良　キーが回らない

平成１6年式　ボルボ　ＸＣ90　2.5Ｔ　にて
エンジンが掛からない・・・・キーが回らないという症状にて入庫です。
見てみると、
キーがＡＣＣまでは回るのですが、そこからは全く動かない・・という症状です。

ボルボは850・ＳＢ系になる前の前期Ｖ70等では、
キーがぐるぐる回ってしまう・・・等がありましたが、比較的新しいモデルの後期系では回ってしまう症状が少なく、動かない・・という症状が多いように思います。

　　　Ｈ11年  アルファロメオ　156　2.5　　　　　　　　　　　　エンジン始動不良

平成１1年式のアルファロメオ　156　2.5　Ｖ6にて、
セルは回るけどエンジンが掛からない・・という症状にて入庫です。
この症状は、燃料ポンプ・リレー・ＥＣＵ・ヒューズ・点火系等から出る場合が多いのでひとつづつ点検です。
点検し始めると、室内に少しガソリン臭がしており、
確認してみると燃料タンクの下に少し漏れの跡。
取り急ぎ、燃料の漏れを確認するため燃料ポンプを見ると・・
上部からガソリン漏れ。
燃料ポンプを外し、点検すると作動せず。故障箇所は燃料ポンプ不良でした。
燃料ポンプ不良は分かりますが・ポンプユニットの上部がプラスチックになっているため曲がり部分が劣化し割れてガソリン漏れ・・・これは非常に危ないです。
早急に交換し、始動・走行テストをし納車です。費用は約7万円前後でした。
アルファ乗り方、室内に少しガソリン臭がする場合、点検して見てください。

　　　Ｈ11年  ベンツ　Ａ160　Ｗ１６８　　　　　　　　　　　　エンジン異音・ベルト鳴き

平成１1年式のベルセデスベンツ　Ａ160　Ａクラスにて、
ベルトが鳴く・走っていて音がし、その後走行不能という症状にて入庫です。
この症状は、
ほぼ間違いなくプーリーの磨耗・ベルト劣化等から出る症状です。
Ａクラスではよくある症状のひとつかと思います。　
確認すると案の定、プーリー外れ・ベルト切れになっておりましたので交換です。

テンショナープーリー・アイドラプーリー等の３個のプーリー交換と
ベルト交換です。幸いスターターは問題ございませんでしたのでそのまま交換です。
作業は比較的簡単ですが、狭いので慣れていないと大変かもしれません。
テンショナーを下げてベルトを外して全部交換というよくある一般的な整備です。
費用は全て込み3万円台で完了です。試乗し確認して納車です。
作業時間は１日掛かりません。

平成１３年式　ボルボ　V70　SB系にて、
エンジンシステム点検点灯・アイドリングが少し不安定・
走りが少し重たい感じ・・・・という症状にて入庫です。
これがBENZ・BMW・VWなどであれば、エアマス？2次エアー？
クランクアングル？等考えますが、
ボルボは以前より、ユニットで故障する事が多かったため、
調べてみると・・・・・案の定、スロットルバルブボディユニットの故障。
ボルボのユニット部品は割と高額な物が多いため、
考えてしまいましたがやはり交換しないと好調になりませんので、
交換です。

ボルボディーラーにて交換の場合は20万円前後はしてしまうでしょう。

平成１３年式　ベンツ　Ｗ２１０後期モデルにて、
エンジンチェックランプ点灯という事で入庫です。
エンジンチェックが点灯し、特別症状がある訳でもなく、
アイドリングが安定している・・という場合は、
触媒各左右のＯ２センサーのどちらかが不調の場合が多いと思います。テスターにて調べてみると、
案の定、左オキシゲンセンサー断線（Ｏ2センサーの数値に問題が有）となりましたので、左側Ｏ2センサーの交換です。
ベンツ純正品ですと５万円以上してしまいますため、
今回はボッシュＯＥＭ品にて対応致しました。テスターにて数値測定し、リセットの上、チェックが付かない事を確認し納車です。
整備費用は交換+部品代金で23000円前後で完了です。

アウディ　Ａ4　1.8Ｔ　クワトロ　にて、
エンジンが安定しない・・・アイドリングが不安定・・・エンストしそう・・・
との症状にて入庫です。
症状からすると、エアマス・センサー類・点火系のどれかかな？と思い
電気系統が疑わしいので、まずはテスター診断。
結果、2番・3番シリンダーミスファイアー等の結果が数個。試しに1番と交換しようとしたら、写真のようにヘッドの中で半分に!!!
なんとか取り外し、見ると繋ぎ目から折れてます。
この手はリコール対象だったと思いますが、問い合わせると車台番号から対象外。どうしてでしょう？リコールの症状と全く同じなのに・・・

ダイレクトイグニッションコイル＋プラグ+Ｅオイルを交換し納車です。

平成１２年式　ＶＷ　ゴルフ4　ＧＬＩ　ディーラー車　車両にて、
クーラント警告灯点灯+クーラントの量が少なくなるという症状での入庫です。
クーラントの量が減る原因とすれば、ＶＷ系ですと、ウォーターポンプからの漏れ・ラジエター+ラジエターホース類からの漏れ+ウォーターハウジングからの漏れ・エンジンヘッドガスケット不良による冷却水の混入・・・等がありますが、この車両は、タイミングベルト・ウォーターポンプ等交換してあり、ＡＴ等の調子も良いですので、ラジエター周り又はハウジングの可能性が高いですが、点検してみると、案の定、ウォーターハウジング下より漏れておりました。

平成１１年式　ＢＭＷ　Ｅ３９　ディーラー車　左ハンドル　車両にて、
左リアドアのみドアロックが効かない・・・ドアがロックしたままで開かない。という症状での入庫です。
ドアロックが効かないのは、集中ドアロックユニット・室内集中ドアロックスイッチ・コントロールユニット・アクチュエーターの
いづれかが故障しての場合が多いです。
今回は左ドアのみという事、室内のボタンが左リアのみ効かない・・・という事なので、ドアロックアクチュエーター不良と診断致しました。　
左の写真は交換後の写真です。

ＢＭＷ　ミニ　クーパーの点検時に、
パワーステアリングが重たいときがあるので点検・整備です。
点検すると、パワーステアリングポンプが作動しないときがあり、
プラス配線の接触不良もありませんでしたので
ポンプ自体が不良と判断し交換です。

ポンプ本体の交換時には、
ＰＳホース２本（１本はポンプ本体へ、もう１本はステアリングギアボックスポンプへ繋がる）も同時交換が望ましいので交換です。
勿論ＰＳフルードも交換です。ＰＳフルードは一般的なフルード又はＡＴＦではありませんので注意が必要です。（ＣＨＦ11Ｓを使用です）

ローバーミニ　1.3Ｉ　エンジン始動不可にて入庫です。

エンジンが始動しないのはいくつか点検すべき箇所がございます。
ヒューズ・配線の断線・スターター不良・バッテリー不良・オルタネーター不良・アース不良・ＥＣＵ不良・・・・・と結構ありますので、
エンジンが掛からなくなったりした場合は、
必ず旧型ミニが分かるお店での修理をお勧め致します。
入庫後、症状を確認すると、オルタネーター不良と判明しましたので交換です。
オルタネーター不良の場合、充電出来ないので新しいバッテリーをいれても次の日にはエンジン掛かりません。
オルタネーターは９６年までのモデルと９７以降では違いますのでご注意下さい。
また、ＡＣコンプレッサーの有無でもプーリーが違いますがこの場合、プーリーのみの交換で使用可能です。

平成８年式　ＢＭＷ　528Ｉ　Ｅ39　にて
水漏れ+ベルトひび割れにて入庫致しました。　
ＢＭＷは水周りに結構色んな症状がございます。
確認すると、
ウォーターポンプ下側より水漏れ・ベルト要交換+サーモスタットハウジングより漏れがあり、交換です。
部品自体は比較的安価ですので、こういう部品交換の場合は、
ＷＰ+サーモスタット+ベルト２本+ファンカップリング等
一式交換されたほうが良いと思います。
今回は、ベルト２本+ＷＰ+サーモスタットＡＳＳＹ+クーラント+ファンカップリングを交換致しました。

ＢＭＷ　後期　Ｚ3　ロードスターの納車点検の一部です。
エアバックの点検+パワーシート点検+シートベルト点検です。
Ｚ3はシートベルトのキャッチ部分が内部故障して、
エアバックの警告灯が出ることが結構ありますので、
予備整備として、キャッチ部分を新品交換致しました。
部品価格は２４０００円前後と結構高額ですが、
後でオーナー様が修理するよりは良いので
納車整備の一環で交換です。あとは問題なく良い状態です。
パワーシートはモーターを２個使用しており、ねじ式のボルトを回し上下+前後に動かすしくみです。フロアマットは砂とか小石とかあまり無いようにしたほうが良いと思います。

ベンツ　C200　W203　コンプレッサー　へ
HDDナビ取り付け+ブレーキローター全交換です。
納車整備です。　
HDDナビは取り付けキット+CANBUSキット+ステアリングコントローラーユニットの取付けです。
取り付け自体は簡単です。
が、内装を取る量が結構ありますので、意外と大変です。
きちんと取らないと外れませんし、割れてしまいますので・・・。
ついでにACのフラップ等も再度点検し、ウッドパネルを磨いて中もふきんで拭いて取り付けし、ナビの動作確認し、
ステアリングコントローラー等の設定を施して完成です。

　　99年　BENZ　Aクラス　W168　　　　　　　　　　　　　　リア足回り異音・ガタ

BENZ　Aクラス　W168　にて、走行中後ろから何かカタカタ・キコキコ音がする・・・。安定感が無くなった・・・との症状にて入庫です。
リアから音という事で、
可能性としては、リアローター側の音・ショック・・・と、もう一つ、W168でよくあるリアロアアームのベアリング不良等の可能性が高いです。
まず、リフトUPしてみて、アーム全体にガタがありましたので、これはまず間違いなくロアアームベアリング不良です。
ロアアームを取り外しての作業になります。
ブレーキライン・サイドブレーキライン・スタブリンク・ショック等を取り外し、
最後にベアリングを抜き取ります。
案の定、ベアリングはボロボロでサビが多数発生しておりましたので交換です。写真のように、片側にリンク・カラー・ベアリング２個使用しておりますので、左右分交換です。
リンク・カラー等はすぐ外れますが、ベアリングのインナーが残ってしまいますので、これを外すのが結構大変です。

BMW　E46　前期　318I　のリアパワーウインドウが動かない・異音がするという症状での入庫です。
これも定番のPWレギュレーター不良です。
ワイヤー自体が駒にひっかかってしまい、巻けなくなるためにPWが不動になります。PWスイッチを押し、モーターが反応し、ガラガラ・ギコギコと音がすれば、まず間違いなくレギュレーター不良です。

修理は簡単なので作業時間は１時間以内に完了する作業です。
費用は、工賃+部品代金で12000円前後です。（ただし部品はOEM又は社外品使用の場合で純正品使用ですともう少し上がります。）
部品交換完了後、ガラス+内張りを綺麗にして納車です。
ちなみにE46後期も全く同じ作業です。

ベンツ　１２年式　V280　ディーラー車にて、
PW不動（動く時も有）・エンジンが坂道にて吹けない・・下周りから異音がするという症状で入庫です。

まず、①PWはモーターかな？と思い外してチェックすると問題なし・・スイッチもOK・・レギュレーター類もOKで、結果的にはドア内から室内CPUに入るメイン配線の断線でした。
何箇所か断線し修復しても症状が再発の可能性もありますためメインハーネス交換です。Vクラス（W638）は基本バンなので、このような後付OP的な装備による部分消耗し易いのではと思います。
②エンジンが吹けない・・アイドリングが若干ぶれる・・テスターにて調べた結果、エアマス不良・・エアマスを在庫のボッシュ製に交換してみるとアイドリングはOK、テスター上もOK・・・

ローバーミニ　1.3I　９５年式フロントから異音・ガタがあるという事で入庫です。
これはミニによくある故障で、ハブベアリングの消耗からくるガタです。ジャッキUPして縦にホイールガタがあれば要交換です。
ハブナットの増し締めする方もおられますが、交換が望ましいです。
今回はハブベアリング一式交換・タイロッドエンド交換+ドライブシャフトにもかなり擦れた後がありましたため、シャフト交換もしました。
シャフトは在庫良品のUSED品を使用しました。
スイベルも綺麗にし、グリスを入れ換え、ハブナットも新品交換し、トー調整を程越し納車です。部品+工賃で総額4万円前後でした。
ミニはフロントの足回りは非常に重要ですので、点検は必須です。

　　00年式　ＶＷ　ゴルフⅣ　ＧＬＩ　　　　　エンジンから異音　　ＡＣが効かない　　　　　　　　　　　　　

平成12年式のＶＷ　ゴルフⅣ　ＧＬＩ　にてＡＣが効かない・・
エンジンからカラカラ音がする・・・という症状にての入庫です。

この頃のＶＷ系のエンジンは、
ニュービートル等もそうですが
結構ヘッド付近から音がしますが、聞いてみると・・・・
今回は少し音が小さく一般的なヘッドの音では無い感じでしたので
点検してみると・・・左から2番目の点火プラグのガタにより、
プラグコードと共にエンジンにあたっていて音が鳴っておりました。ゴルフ4ＧＬＩは、インマニが上にあるのでプラグが点検し難いのでガタになったのでしょう・・プラグを締めてコードを付け完了です。

 ＡＣが効かないのは、
点検するとＡＣのコンプレッサーの圧縮不良でした。

ガスは入っている・・・と言う事は漏れも考えにくく・・リレーもＯＫ・・・となるとコンプレッサーかなと
ＡＣコンプレッサーをリビルト品に交換しガスを入れ効きを確認し完了です。総額5万円前後で納車です。

比較的単純な作業ですので、作業工賃も1万円（ガス別）程度です。オルタネーター・ベルト・コンプレッサー等を外して交換になります。テンショナーを緩めるのを忘れずに。ボルトが外れませんので・・

ＢＭＷ　Ｅ４６後期のベルト鳴き・・・・にて入庫です。
点検するとベルトにヒビがありましたので普通にベルト交換です。
このては2本使用しております。
簡単に言えば、短い方と長い方の2本です。

どちらも簡単な作業です。テンショナーを緩め交換という作業です。
今回はＢＭＷ純正部品ではなく、ボッシュ製を使用いたしました。
部品代金が半額ですので・・・・作業時間は短く、工賃も5000円程度です。全部で1万円前後で完成です。
ついでにテスターにて点検+下回り点検+冷却系も点検しておきました。
参考までに上からと下からと工具を使用したほうが簡単です。

運転席のパワーウインドウ不動で入庫致しましたアウディＡ4です。
ドアの中から電気音がして不動というのは、
レギュレーター不良がほとんどです。

今回もレギュレーター交換です。
作業時間は３０分程度の軽作業なのですが、アウディはドアのウインドウフレームごと外すので始めての方はどこをどう外すのか？なんて迷われるかもしれません。部品代+工賃込みで２万円台です。ＶＷ系とアウディ系はやはりウィークポイントかもしれませんが、安価で修理可能なので、消耗品として割り切りましょう。オートPW設定をして完了です。
ただ、よくある激安レギュレーターは駄目です。すぐ壊れますので・・・

燃料ポンプ交換は燃料タンクを下ろす必要があります。
ですので燃料タンクを下ろし、燃料ポンプ一式の交換です。
交換後、燃料タンク等を元に戻し、
燃料フィルターを交換し、始動点検して完了です。
費用は部品代金+工賃込みで６万円前後でした。

ついでに、
テスター診断+EGR・ECU・リレー等の点検も致しました。
必然的にガソリンが少ない方が作業し易いです。

中期型のBENZ　W210　E430です。
この頃はV型エンジンで非常に乗り易く
電子キーモデルで、完成度の高い車両ですが、
タペットカバーからのOIL漏れ
などゴムパッキン類が駄目になってきてしまいます・・
今回の車両も当方にて長年メンテナンスしてきておりますが
オイル漏れがして来ましたので交換です。

ついでにダイレクトイグニッション・プラグコード・プラグ
チェーン・エアマス等も点検し異常が無い事を確認し
OIL交換（フックス使用）して納車です。

費用は今回の場合、右バンクタペットカバー交換し
OIL込みで３万円前後です。
今回は、その他、ドアミラー修理・タイロッド交換・下回り点検等の
施しました。あと、AMG１８インチを入れてみました。

　　　　　　ＡＵＴＯ　ＭＯＤＥ　co.ltd


 

 

提携カード会社

提携保険会社

お問い合わせ時間

営業時間　10：00～19：00

メール、フォームでのお問い合わせは、
24時間受け付けております。

休日：日　月　年末年始　お盆　

 

各種診断機完備


メルセデスベンツ　専用診断機
Ｘｅｎｔｒｙ　ＤＡＳ　完備




ＢＭＷ＆ＭＩＮＩ　専用診断機　
ＤＩＳ　ＧＴ-1　完備




ボルボ　専用診断機　
ＤＩＣＥ　完備




ＶＷ・アウディ　専用診断機　完備

FIAT アルファロメオ　専用診断機


AUTEL　MaxiSys　完備　新規導入


ＧＭ・フォード・シボレー・ポルシェ
フェラーリ・ルノー・シトロエン 等